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汽车及零部件产业
2012-02-22 10:43    来源:市工信局

  (一)汽车整车

  到2015年,全市整车最大生产能力达到300万辆,产值达到5500亿元左右。产值1000亿元以上整车企业2-3户,产值500亿元以上整车企业2-3户,产值100亿元以上3-4户。

  紧紧围绕发展目标,分析实现路径,明确重点任务,即:搭建“三大平台”、实施“四大工程”、推进“五大项目”。

  1.搭建完善生产要素保障平台

  完善服务整车扩能生产所需的煤、电、油、水、气、运等要素保障平台。启动建设和完善为整车服务的物流网络、道路交通网络,环城高速公路出口规划修编,为整车扩大规模提供物流支撑;建立和完善政府相关部门、生产要素供应企业与整车企业动态对接平台,为整车企业扩能生产,提供“点对点、一对一”的服务支撑;围绕整车新建项目,实施供电、供水、供天然气、供热等要素设施的同步设计、同步建设,确保新建项目达产、达效、达量;根据规划,超前对供电、供水、供天然气、供热等要素设施进行配套规划。强化政府在要素保障方面的协调和服务作用,促进汽车整车企业实现发展目标。 

  2.搭建完善新产品研发平台

  建立政府、企业、高校院所协同的产学研合作机制,构建优化产学研联合攻关的整车新产品开发合作平台。省市合力加大政策支持力度和资金投入,鼓励企业与国内外高校、院所合作建立新产品开发技术中心。全力支持一汽技术中心做大做强,推动自主品牌产品创新、技术创新和节能与新能源汽车的开发;全力支持吉林大学汽车学院国家级汽车动态模拟试验室建设;全力支持整车企业建立企业技术中心。加强与域外知名高校和科研院所的合作,搭建产学研合作的撮合平台、人才拆借平台,推动整车产品结构调整和技术创新。

  3.搭建新能源汽车发展推进平台

  紧紧围绕国家新能源汽车的发展战略,搭建以技术开发、技术储备为核心,以混合动力逐步向纯电动过渡为路径,以政策补贴为补充,以市场资源开放为手段,构建新能源汽车发展的推进平台。依托一汽技术中心建设的混合动力轿车动力总成试验台、混合动力客车动力总成试验台、整车通讯网络开发测试系统和整车道路测试采集系统,开展开发性试验与模拟分析,进一步优化混合动力系统技术平台,开发纯电动整车平台。同时,利用国家“十城千辆”新能源公交车扶持计划和新能源乘用车补贴计划,利用试点和进入试点框架推进新能源汽车的健康快速发展。启动编制新能源汽车发展规划,制定新能源汽车鼓励政策,争取在第一时间将长春纳入国家新能源汽车发展重点城市,力争得到国家更大更多的政策支持。

  4.实施存量扩能工程

  积极鼓励促进一汽大众、一汽轿股、一汽解放在现有设计产能的基础上,以市场需求为导向,实施技术改造和管理创新,扩大生产能力。同时,政府扶持,开发市场,制定政策,扩大需求,采取定向采购、定制采购的模式积极支持整车厂扩能。

  5.实施产品结构调整工程

  根据市场需求和国家汽车产业调整振兴规划,加快整车产品的结构调整,在做精做优中高端整车的基础上,实施差异化发展战略,积极发展政策支持的轻型、小排量汽车和新能源客车。以我市卡车制造基础为支撑,在巩固和发展已有专用车产品的同时,全力推进专用车产品向“专、精、特、新”方向发展。

  6.实施自主品牌创新工程

  积极支持一汽集团在自主创新方面实现突破,全力打造红旗、奔腾、解放等自主品牌,全力支持成本低、排放小、安全性好、舒适性强、功能全、性价比高的自主品牌新产品开发。同时,鼓励一汽客车、华奥汽车加快自主品牌研发步伐,打造自主品牌汽车研发、制造基地。

  7.实施新能源汽车推进工程

  依托一汽解放客车公司、一汽轿股公司,加快强混合、普通混合和插电式混合动力汽车的研发及产业化。同时,实时关注纯电动汽车动力总成、电机、动力电池的技术进展情况,加大与世界知名企业合作的力度,力争在纯电动车关键技术和零部件方面实现突破,继续保持我们在新能源汽车技术方面的优势,率先实现纯电动汽车从样品到商品的转化。

  8.全力推进“五大项目”建设

  根据规划,全力推进一汽轿股二期20万辆整车项目达产;全力推进一汽丰越一期10万辆新建整车项目建设和后续30万辆规划;全力推进一汽通用轻型一期10万辆建成投产和二期10万辆规划;全面跟踪一汽轿股三期、一汽大众100万辆工程准备工作进展。

  围绕实现属地整车最大生产能力300万辆和打造世界级的汽车生产基地及汽车关键技术、关键工艺创新高地的目标,支持一汽集团加强与跨国公司合资合作,加大国内企业兼并重组力度,加快自主品牌研发生产,不断做大做强。依托一汽资源优势,大力发展“专、精、特、新”多功能专用车,加快发展新能源汽车。大力开拓国内外市场,推动汽车零部件深度国产化,促进零部件生产向集团化、规模化、模块化、集群化方向发展,提高属地零部件配套率,实现整车和配套体系同步规划,同步发展。大力发展现代汽车服务业。打造千亿规模世界级汽车产业基地。

  (二)汽车零部件

  到2015年,长春汽车零部件企业达到700户;汽车零部件产值达到1500亿元,其中,产值超百亿元企业4-5户,超50亿元企业10户,超10亿元企业50户,超亿元企业100户。为属地整车配套零部件企业达到400户,为属地主机厂配套率达到50%。具备与主机厂同步开发能力的汽车零部件企业达到200户,其中拥有省级以上技术中心达到50家。

  围绕汽车零部件产业发展目标,搭建“五个平台”,实现“四个转变”。

  1.搭建支撑汽车零部件发展的“五个平台”

  按照有利于汽车零部件产业发展,有利于资源整合,有利于技术创新原则,积极推进汽车零部件发展平台建设。

  搭建汽车零部件研发合作平台。依托长春高校、科研院所的基础和条件,搭建有企业、科研院所、高校参加的汽车零部件合作平台,整合资源、优势互补,破解单一企业技术研发力量不足、人才支撑不够的瓶颈,由政府撮合、政产学研联动,助力汽车零部件产业健康发展。

  搭建汽车零部件检测、检验平台。依托长春国家汽车零部件检测检验中心,整合可用资源,优化现有平台,完善检测检验基础设施,提高检测检验能力和手段,打造具有行业影响力的国家级汽车零部件检测检验平台。

  搭建汽车嵌入式模块开发平台。依托吉林省汽车电子工程中心,国家光电子产业基地综合服务平台,构建汽车嵌入式模块模拟仿真、嵌入式软件开发测试技术平台,推动汽车与光电信息企业协作融合,竞相发展,形成特色鲜明、技术领先、功能完备、开放式服务的平台模式。

  搭建汽车零部件出口服务平台。依托富奥集团北美零部件中心,构建长春国家级汽车零部件出口基地门户,并以其为载体,为长春汽车零部件企业从事进出口业务提供服务,推介产品,联系客户,强化合作。

  搭建汽车零部件网络协作平台。以长春信息港网络平台为载体,以长春汽车产业协会为主导,建立本地汽车零部件企业间相互沟通和交流的桥梁,建立与域外汽车零部件协会、商会沟通交流的渠道,通过网络平台解决零部件企业在生产制造、管理中遇到的协作、合作、交流不畅的问题,促进汽车零部件企业实现整体、同步发展。

  2.实现“四个转变”

  实现企业由单一配套向多元化配套转变。鼓励已进入主机厂配套体系的汽车零部件企业,积极开发第二、第三配套市场,扩大配套领域,拓宽配套渠道,推动规模化生产。

  实现企业由被动配套向主动配套转变。鼓励企业加大研发投入、设计投入和智力投入,从被动地为主机厂加工、生产,向参与主机厂产品开发、同步设计转变,力争成为主机厂新产品开发的技术支撑、合作伙伴和工艺实现的执行者,力争成为主机厂产品结构调整和整车创新的引领者,以开发设计巩固配套地位,提升配套比例,加固合作链条。

  实现企业由前装配套向前、后装并举转变。鼓励企业在巩固前装配套基础上,紧紧围绕汽车后市场服务的巨大空间,与汽车销售体系建立联系,确立关系,搭建合作桥梁,推动汽车零部件后装市场开发,扩大市场需求,推进企业发展。

  实现企业由本土化向国际化转变。鼓励企业按照全球采购惯例和规则,加快由本土化向国际化转变进程,优化企业组织架构、管理模式和售后服务体系,强化与国际接轨的企业经营理念,促进企业走向世界,做优做强。

(责任编辑:何丽君 )
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